Der er tre hovedtyper af køretøjskofangere, der er vidt brugt på markedet:
1. metal kofangere - lavet af enten stål eller aluminium, de er stærke og holdbare og giver maksimal beskyttelse til køretøjet.
2. plastikkofangere-Lavet af plast med høj påvirkning tilbyder de en let og overkommelig mulighed for køretøjskofangere.
3. stålforstærkede kofangere-en kombination af metal og plast, de er designet til at give både styrke og overkommelige priser.
Køretøjskofangere installeres ved hjælp af bolte og parenteser, der fastgør dem til køretøjets ramme. Installationsprocessen kan kræve fjernelse af den eksisterende kofanger og udskiftning af eventuelle beskadigede parenteser eller andre komponenter.
Når man vælger en køretøjskofanger, skal man overveje faktorer som mærket og modellen for køretøjet, det nødvendige beskyttelsesniveau, design og personlige præferencer. Det er også vigtigt at vælge kofangere, der er kompatible med alle eksisterende sikkerhedsfunktioner og sensorer på køretøjet.
Nogle fordele ved at have en køretøjskofanger er:
- Beskyttelse af køretøjet og dets beboere
- Minimal skade i tilfælde af en kollision
- Stilfulde design- og tilpasningsmuligheder
- øget videresalgsværdi af køretøjet
Afslutningsvis betjener køretøjskofangere en væsentlig funktion af at beskytte køretøjet og dets beboere i tilfælde af en kollision. De findes i forskellige typer, størrelser og former og tilbyder forskellige beskyttelsesniveauer, hvilket gør det vigtigt at overveje alle faktorer, når man vælger en kofanger.
Hvis du har brug for køretøjskofangere af høj kvalitet, skal du ikke lede længere end Ningbo Aosite Automotive Co., Ltd. Vi er en brancheførende producent og leverandør af bildele, der tilbyder et omfattende udvalg af produkter og tjenester til kunder over hele verden. Kontakt os påDaniel3@china-astauto.comAt lære mere.
1. Brian O. Davison, 2006. "Køretøjskofangerdesign og dens konsekvenser for fodgængersikkerhed," Ulykkesanalyse og forebyggelse, Vol. 38, nr. 3, s. 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. "Finit elementanalyse af plastdeformation og stivhedsforhold mellem stålenergiabsorbenter i køretøjet," The Scientific World Journal, Volume 2014, s. 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. "Indflydelsen af form på energiabsorption i kofangersystemer," Master's Thesis, University of Edinburgh.
4. Richard R. Blackburn, 2010. "En gennemgang af bilkomposit kofangerbjælker til energistyring med lav hastighed," Composite Structures, Vol. 93, nr. 2, s. 698-706.
5. Dr. Sambhunath Chattopadhyay, 2012. "Designoptimering af et køretøj til fodgængersikkerhedspræstationer baseret på fodgængerulykker i den virkelige verden," International Journal of Engineering Research and Applications, Vol. 2, nr. 5, s. 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. "Performance Optimization of a Vehicle Bumper Whæst Element Element Analysis," International Journal of Crashworthiness, Vol. 12, nr. 6, s. 667-672.
7. Kuehne, I.C., & Vanden Abeele, K.V., 2014. "Køretøjskofanger til fodgængerpåvirkningssimuleringer ved hjælp af LS -Dyna," Technical University of München - Institut for Mekanik.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. "Design og analyse af kofangersystem til reduktion af fodgængerskader," International Journal of Automotive Engineering, Vol. 4, nr. 3, s. 58-63.
9. Wasiu Olumuyide, 2017. "Design og udvikling af en kofanger med lav hastighed," Bachelor's Thesis, Loughborough University.
10. Mukarram Ahmad, 2012. "En kritisk gennemgang af frontal crashtest på motorkøretøjets kofangersystem," University of Kashmir.
